PPL testy PPL(A) · EASA
←
Všeobecné znalosti o lietadleMega test · 372 otázok
✓ 0 ✗ 0 zostáva 372
161.
V kľukovom mechanizme pôsobia zotrvačné sily a sily pôsobiace tlakom plynu na piest. Perioda zmeny zotrvačných síl je
162.
Poradie zapaľovania je dôležité z hľadiska rovnomerného zaťaženia konštrukcie motora. Počas jednej pracovnej periody sa zážih vystrieda
163.
Reduktorom lietadlového piestového motora sa počet otáčok vrtule vzhľadom k otáčkam hriadeľa motora
164.
Výkon motora bez kompresora od zeme do výšky 5 000 m poklesne približne o
165.
Pri konštantných otáčkach motora a poklese plniaceho tlaku sa hodinová spotreba paliva
166.
Bočná sila tlaku na piest namáha valec na ohyb. Kedy je sila najväčšia?
167.
Detonácia je nežiadúci jav, môže však vzniknúť za podmienok, kedy motor
168.
Na obrázku je znázornená schéma práce (S - sací ventil, V - výfukový ventil)
169.
Regulátor konštantných otáčok vrtule (bez ohľadu na jeho princíp) udržuje zvolené otáčky
170.
Vrtuľová charakteristika vyjadruje závislosť užitočného výkonu motora na otáčkach pri
171.
Pevná vrtuľa je navrhnutá tak, aby umožňovala najvyššie otáčky motora
172.
Staviteľná vrtuľa sa na vzletový režim nastavuje do polohy "vzlet". Uhol nastavenia vrtuľových listov
173.
Námraza na vrtuľových listoch sa začína tvoriť na
174.
Pri chemickom odmrazovaní vrtuľových listov sa na listy najčastejšie rozprašuje zmes
175.
Podľa spôsobu prestavovania listov sa staviteľné vrtule rozdeľujú na
176.
Na obrázku je zobrazená schéma (z1, z2 - počet zubov)
177.
Počas horúceho počasia sa zmes na spustenie
178.
Počas chladného počasia je treba pred spustením piestový motor prehriať teplým vzduchom. Je to vtedy, keď teplota okolitého vzduchu je menšia ako
179.
Nepriaznivé podmienky pre motor vznikajú počas teplého počasia a pri výkone motora vyššom ako cestovnom, najmä pri stúpaní. Ak sa blížia teploty k povoleným medziam, je najlepšie
180.
Pri motorovej skúške je povolený chod pri maximálnom výkone po dobu niekoľkých sekúnd. Je to z dôvodov