141.
Pod pojmom pracovný objem valca rozumieme
142.
Kompresný pomer je pri nasledovnom označení (V1 - objem v dolnej úvrati, V2 - objem v hornej úvrati, VZ - zdvihový objem, VK - objem kompresného priestoru)
143.
Ktorý z nasledujúcich redukčných pomerov vrtuľového reduktora zaistí najvyššie otáčky vrtule (pri rovnakých otáčkach motora)
144.
Pri kompresii sa pracovná zmes ohrieva, na začiatku kompresie je
145.
Veľmi chudobná zmes a malý predstih zážihu spôsobí dohorievanie zmesi i počas výfuku. Pri expanzii sa v týchto podmienkach odovzdávanie tepla do motora
146.
Okamih otvárania výfukového ventilu je určený časovaním rozvodu. Predstihom otvorenia výfukového ventilu nazývame
147.
Označme: Pe - užitočný výkon, Pi - indikovaný výkon, Ps - stratový výkon, potom
148.
Označme: Pe = užitočný výkon, Ps - stratový výkon, Pi - indikovaný výkon, potom
149.
Označme: ETA (e) - celková účinnosť, ETA (i) - indikovaná účinnosť, ETA(m) - mechanická účinnosť. Vzájomný vzťah je
150.
Je snahou získať pri danom objeme motora maximálnu prácu, preto je dôležité naplniť pri daných podmienkach maximálne množstvo vhodnej pracovnej zmesi. To charakterizuje súčiniteľ plnenia, definovaný ako
151.
Zmena atmosférickej teploty ovplyvňuje teplotu pracovnej zmesi vo valci. Pri inak rovnakých podmienkach pri vzraste atmosférickej teploty, výkon motora
152.
Pre režimy práce leteckého motora s plniacim tlakom nižším ako je tlak atmosférický, je výhodné kompresor vypnúť, pretože sa
153.
Pri konštantných otáčkach motora a konštantnom plniacom tlaku 1. 0, výkon pri vypnutom kompresore bude v porovnaní s režimom, kedy je kompresor zapnutý
154.
Účinok využitia reakcie výfukových plynov sa vzrastom výšky letu
155.
Najvhodnejšie zloženie pracovnej zmesi je také, kedy pri vzletovom režime je zmes spravidla bohatá, pri voľnobežnom režime bohatá, pri menovitom režime a cestovnom režime
156.
Vonkajšia charakteristika piestového motora je závislosť výkonu motora na otáčkach pri
157.
Výškový motor má v nominálnej (výpočtovej) výške výkon v porovnaní s výkonom na zemi
158.
Merná spotreba výškového motora je v nominálnej výške v porovnaní s mernou spotrebou na zemi
159.
Zloženie zmesi ovplyvňuje zloženie spalín a teda ich nepriaznivé ekologické dôsledky. Kysličník uhličitý sa objavuje v
160.
Nevhodné zoriadenie alebo chybné zapaľovanie môže spôsobiť aj neskorý zážih, vplyvom ktorého sa znižuje výkon motora, teplota výfukových plynov sa zvyšuje a merná spotreba paliva sa