41.
Tlakový súčiniteľ vypočítame podľa vzťahu (kde: p - statický tlak v uvažovanom mieste na profile 
, q - statický a dynamický tlak nabiehajúceho prúdu)
, q - statický a dynamický tlak nabiehajúceho prúdu)42.
Rozloženie tlakového súčiniteľa cp na obrázku odpovedá veľkosti uhlu nábehu
Rozloženie tlakového súčiniteľa cp na obrázku odpovedá veľkosti uhlu nábehu43.
Vztlaková čiara profilu je na obrázku
Vztlaková čiara profilu je na obrázku44.
Vztlaková čiara symetrického profilu je na obrázku
Vztlaková čiara symetrického profilu je na obrázku45.
Aerodynamický klopivý moment, ktorého veľkosť sa mení s uhlom nábehu a veľkosťou aerodynamických síl sa vyjadruje vzťahom (kde: cm - súčiniteľ momentu, q - dynamický tlak, p - statický tlak, b - hĺbka krídla)
46.
Aerodynamický stred profilu je bod, pre ktorý platí, že
47.
Štíhlosť krídla je vyjadrená vzťahom
48.
Stredná aerodynamická tetiva krídla ľubovoľného pôdorysného tvaru odpovedá
49.
Súčiniteľ indukovaného odporu krídla sa vypočíta zo vzťahu (
- štíhlosť, cy - súč. vztlaku, cx - súč. odporu, q - dynamický tlak)
- štíhlosť, cy - súč. vztlaku, cx - súč. odporu, q - dynamický tlak)50.
Priebeh cxi je správne zakreslený na obrázku
Priebeh cxi je správne zakreslený na obrázku51.
Odpor celého lietadla sa skladá z odporu
52.
Odpor častí lietadla, ktoré sa nepodieľajú na vzniku vztlaku nazývame
53.
Súčtom odporov jednotlivých častí lietadla obdržíme väčší odpor ako odpor kompletného lietadla. Je to spôsobené
54.
Pri obtekaní symetrického profilu pri 
= 0 bude vztlak
= 0 bude vztlak55.
Pri vysunutí vztlakových klapiek sa odpor lietadla
56.
Pri použití slotov dôjde
57.
Pri zväčšení uhla nábehu sa indukovaný odpor
58.
Podľa MSA sú hodnoty TO, 
O a pO
O a pO59.
Tetiva profilu je spojnica
60.
Polára profilu je závislosť