81.
Uhol nábehu zviera vektor nabiehajúceho prúdu vzduchu s
82.
Aerodynamickým skrútením krídla rozumieme
83.
Čím je väčšia štíhlosť krídla, tým je
84.
Pre aerodynamickú podobnosť platia tieto základné kritériá
85.
U motorových lietadiel pohonné jednotky ovplyvňujú aerodynamiku lietadla z týchto hľadísk
86.
Aké sily pôsobia na lietadlo pri rovnovážnych režimoch letu?
87.
Veľkosť horizontálnej rýchlosti pri stálej tiaži lietadla G = konšt. má vplyv na uhol nábehu. S jeho rastom rýchlosť
88.
Pri lete vo väčších výškach je rýchlosť vo výške v porovnaní s rýchlosťou pri zemi
89.
Ekonomická rýchlosť v horizontálnom lete je
90.
Aby lietadlo letelo určitým režimom vodorovného letu, je treba, aby pohonná jednotka vyvodila tzv. potrebný výkon, ktorý vyjadruje vzťah
91.
Najmenší potrebný ťah lietadla dostaneme pre taký súčiniteľ vztlaku, pri ktorom je aerodynamická jemnosť
92.
Aerodynamická jemnosť je maximálna, keď pomer
93.
Najmenší potrebný výkon v horizontálnom lete odpovedá pomeru
94.
Pohonná jednotka je schopná na rôzne režimy letu dodať tzv. využiteľný výkon, ktorý je daný vzťahom (Tv - využiteľný ťah pohonnej jednotky, Tp - potrebný ťah, v - rýchlosť letu)
95.
Pre vodorovný ustálený let platí nasledujúca silová rovnováha (Ť - ťah pohonnej jednotky, G - tiaž lietadla, X - odpor lietadla, Y - vztlak)
96.
Pri výpočte rýchlosti vodorovného ustáleného letu vychádzame z rovnováhy síl a platí )cy - suč. vztlaku, s - plocha krídla, G - tiaž lietadla, 
- hustota vzduchu, v - rýchlosť letu)
- hustota vzduchu, v - rýchlosť letu)97.
Minimálna rýchlosť, ktorou môže lietadlo letieť vo vodorovnom lete je
98.
Praktický dostup lietadla sa určuje ako výška, v ktorej je lietadlo schopné dosiahnuť rýchlosti stúpania Vy max
99.
Uhol kĺzania lietadla je správne naznačený na obrázku
Uhol kĺzania lietadla je správne naznačený na obrázku100.
Pre kĺzavý let lietadla, keď predpokladáme ťah T = 0, platia tieto rovnice rovnováhy (
- uhol kĺzania)
- uhol kĺzania)