PPL testy
PPL(A) · EASA
←
Všeobecné znalosti o lietadle
Náhodný test
0
/ 35
Vyhodnotiť
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
1.
Letecké elektrické teplomery súčasných konštrukcií využívajú na svoju činnosť prevažne princíp
a
dilatačný a bimetalický
b
bimetalický a rádioizotopový
c
odporový a termoelektrický
2.
Termoelektrické teplomery využívajú na svoju činnosť
a
efekt, súvisiaci so zmenou odporu materiálu s teplotou
b
fotoelektrický jav (pri výbere vhodných kovov)
c
tzv. termoelektrický jav
3.
Osvedčenie letovej spôsobilosti je
a
založené len v leteckom registri
b
založené len u výrobcu lietadla
c
základným technickým dokladom, ktorý musí byť na palube lietadla
4.
Priečny relatívny sklonomer (gulička) slúži na
a
meranie výslednice síl pôsobiacich na lietadlo pri zatáčaní
b
doplnenie obrazu čelnej časti zátačkomera
c
určenie zmyslu zátačky podľa polohy guličky
5.
Umelý horizont je gyroskopický prístroj
a
s tromi stupňami voľnosti a vodorovnou osou otáčania zotrvačníka
b
s dvomi stupňami voľnosti a zvislou osou otáčania
c
s tromi stupňami voľnosti a zvislou osou otáčania gyroskopu
6.
Nastavovacie zariadenie na barometrickom výškomeri slúži na
a
ovládanie stupnice a ručiek a ich nastavenie na nulu
b
nastavenie hodnoty tlaku tej tlakovej hladiny, ktorú budeme brať ako počiatok merania
c
vylúčenie vplyvu teplôt na zmeny dĺžok súčastí prevodového mechanizmu a tým odchýlku indikácie od nuly
7.
Počas chladného počasia je treba pred spustením piestový motor prehriať teplým vzduchom. Je to vtedy, keď teplota okolitého vzduchu je menšia ako
a
+ 5 stupňov Celzia
b
- 5 stupňov Celzia
c
0 stupňov Celzia
8.
Zákrutomer je gyroskopický prístroj
a
s tromi stupňami voľnosti a zvislou osou otáčania gyroskopu
b
s tromi stupňami voľnosti a vodorovnou osou otáčania gyroskopu
c
s dvomi stupňami voľnosti
9.
Pracovná zmes horí len v určitom rozmedzí svojho zloženia. Veľmi bohatá zmes horí pomalšie. Praktické ochudobňovanie alebo obohatenie zmesi je limitované
a
porušením rovnorodosti spaľovania a následnou nepravidelnosťou chodu motora
b
zvýšením teploty hláv valcom vplyvom zmenšenia rýchlosti spaľovania
c
nedokonalým spaľovaním s vylučovaním uhlíka a dymením z výfuku
10.
Medzi snímače tlakomerov nepatrí
a
tlakomerná membrána a vlnovec
b
tlakomerná trubica a krabica
c
pružný mechanický element a pružina
11.
Napätie je
a
rozdiel potenciálov medzi dvoma bodmi elektrického poľa
b
to, čo je možné namerať na kladnom a zápornom póle zdroja
c
sila vo vodiči pri jeho napnutí medzi dvoma prvkami
12.
Znečistenie hydraulickej kvapaliny
a
nevedie k zmenám vlastností hydraulickej sústavy
b
vedie k zmenám vlastností hydraulickej kvapaliny, avšak funkcia sústavy sa nezhoršuje
c
vedie k zmenám vlastností hydraulickej kvapaliny, zhoršuje sa funkcia sústavy
13.
Ťažké kovy sa v letectve
a
nepoužívajú, pretože zvyšujú hmotnosť lietadla nad únosnú medz
b
používajú v hmotovom vyvážení riadiacich plôch, kde je potrebné koncentrovať hmotnosť do presne stanovených miest
c
používajú v hmotovom vyvážení riadiacich plôch, aby podporili a predĺžili občasné dynamické javy (napr. flutter)
14.
Deviácia je spôsobená
a
magnetickými anomáliami (nepravidelnosťami)
b
nesúhlasom severného zemského a magnetického pólu
c
rušivými magnetickými vplyvmi magnetických materiálov na lietadle
15.
Na činnosť väčšiny palivomerov nemá vplyv
a
zmena teploty a druhu paliva
b
zmena statického tlaku a vlhkosti vzduchu
c
zmena tvaru nádrže a miesto uloženia snímača
16.
Palivomer býva doplnený signalizáciou
a
maximálneho množstva paliva
b
zmeny teploty a tým aj objemu paliva
c
minimálneho množstva paliva
17.
Chvostové plochy letúna
a
zabezpečujú požadované letové vlastnosti
b
zabezpečujú požadované letové vlastnosti a sú zdrojom pasívneho odporu
c
čiastočne vytvárajú potrebný vztlak
18.
Zotrvačník (technický zotrvačník) je
a
teleso všeobecného tvaru, otáčajúce sa v priestore okolo pevnej osi
b
rotačné teleso, otáčajúce sa okolo osi rotácie veľkou rýchlosťou
c
otáčajúce sa rotačné teleso, ktoré nemení svoju polohou voči podložke
19.
Súčasťou každého diaľkového kompasu (rovnako ako pilotného kompasu) je
a
kompenzačná tabuľka alebo graf
b
individuálne osvetľovacie zariadenie
c
vhodné zariadenie na uchytenie
20.
Časové meškanie, ako hlavná chyba variometra, je spôsobené
a
relatívne malými zmenami statického tlaku
b
trením v uložení osí a prevodov
c
kapilárou a kapilárnym prúdením cez ňu
21.
Zdrojom striedavého prúdu na lietadle je
a
alternátor
b
dynamo
c
akumulátorová batéria (napr. NiCd)
22.
Základné hodnoty tlaku a teploty podľa MSA pre nulovú výšku sú
a
P
o
= 1013, 25 hPa, T
o
= 288, 15 K
b
P
o
= 1013, 25 hPa, T
o
= 273, 15 K
c
P
o
= 1013, 25 Pa, T
o
= 288, 15 K
23.
Magnet ako taký je charakteristický
a
pólmi a magnetickým poľom
b
dĺžkou, prierezom a farbou
c
orientáciou voči zemepisným svetovým stranám
24.
Elektromagnetická indukcia je jav, ktorý vzniká pri
a
každom elektromagnete väčšieho rozmeru vo vákuu
b
pohybe permanentného magnetu v blízkosti iného permanentného magnetu
c
zmene magnetického indukčného toku v okolí vodiča a je zdrojom indukovaného napätia
25.
Súčasťou rozvodu celkového a statického tlaku na lietadle nie sú
a
odkaľovacie nádoby
b
vzduchový filter
c
rozdvojky a hadice rozvodu
26.
Polohu osi rotácie zotrvačníka umelého horizontu udržuje
a
elektrolytická alebo ortuťová libela
b
korekčné zariadenie spolu so snímačom na určenie polohy osi
c
len korekčné zariadenie prístroja
27.
Pri jednoduchom karburátore je palivo do difúzora dodávané
a
samospádom
b
pretlakom medzi plavákovou komorou a hrdlom difúzora
c
pretlakom medzi okolitou atmosférou a hrdlom difúzora
28.
Direkčná pružina ako súčasť zákrutomeru slúži na
a
udržiavanie vodorovnej polohy rámika
b
protipôsobenie direkčným momentom
c
nie je súčasťou mechanizmu prístroja
29.
Označme: Pe = užitočný výkon, Ps - stratový výkon, Pi - indikovaný výkon, potom
a
mechanická účinnosť = Pe / (Pe - Ps)
b
mechanická účinnosť = Pe / (Pe + Ps)
c
mechanická účinnosť = Pe / (Pe / Ps)
30.
Smerový zotrvačník (gyroskop) je gyroskopický prístroj
a
s tromi stupňami voľnosti a vodorovnou osou rotácie gyroskopu
b
s dvomi stupňami voľnosti a vodorovnou osou rotácie gyroskopu
c
s tromi stupňami voľnosti a zvislou osou rotácie gyroskopu
31.
Prevod v priamom riadení je konštrukčne riešený
a
elektrickou alebo hydraulickou sústavou
b
tuhými ťahadlami alebo ohybnými lanami
c
tuhými ťahadlami alebo hydraulickou sústavou
32.
Nepriaznivé podmienky pre motor vznikajú počas teplého počasia a pri výkone motora vyššom ako cestovnom, najmä pri stúpaní. Ak sa blížia teploty k povoleným medziam, je najlepšie
a
obohatiť zmes
b
zmenšiť prípusť a zvýšiť rýchlosť za cenu menšieho stúpania
c
prejsť do horizontálneho letu
33.
Cvičná trieda lietadiel môže vykonávať za letu
a
akékoľvek obraty, pri ktorých sa neprekročí maximálny povolený násobok zaťaženia
b
obraty, ktoré neslúžia iba k normálnemu letu, ale len tie, ktoré sú uvedené v letovej príručke lietadla
c
iba tie obraty, ktoré slúžia k normálnemu letu
34.
Čierny dym z výfuku pri všetkých režimoch je príznakom
a
nesprávnej funkcie piestových krúžkov
b
motor pracuje s bohatou zmesou
c
spaľuje sa veľmi veľa oleja (chybná funkcia stieracích krúžkov)
35.
Hmotové vyváženie kormidiel
a
zmenšuje sily v riadení
b
vylepšuje ich aeroelastické charakteristiky
c
zmenšuje ohybové namáhanie kormidiel
Vyhodnotiť test